장안 자동차가 '단사리'를 가속화하여:' 제3차 창업 '임중도 원

최근 중경장안차 지분 유한회사(00625)와 심천 전해예는 장안 지분 양도협의에 관해 장안 양도 합의를 달성하면서 장안자동차가 장안 표밀히 장안에게 주권 박리를 가하고 있으며, 공상업은 202020년 동안 더 달성할 것으로 보인다.

기자는 주식 매각의 16.3억원의 계정 가치를 공제하고 2019년 장안이니셜 스테인드의 2억78억원의 결손 이후 장안자동차가 13억52억원의 투자수익을 얻을 것으로 예상하고 있으며, 2019년 12월 3일 장안 신에너지원 28.4억원의 전략투자자를 끌어들인 수익을 공제하고, 최근 광대 증권, 화서증권, 흥업증권 등을 포함해 장안 2019년 이윤 예기한을 올렸다.

공개된 데이터는 2019년 3분기, 장안이 순이윤-22.3억원, 적자가 심각한 것으로 나타났다.

증권업자는 부실자산을 박탈한 후 장안자동차가 상장회사 실적을 개선하고, 동시에 2019년 하반기 장안자동차 자주판괴와 장안포트가 점차 따뜻해지면서 장안자동차가 2020년 동안 유괴점을 취득할 것으로 보인다.

2018년 1위안 인수합자회사 스탬버즈의 지분을 인수하고 합자 브랜드 장안마철룡을 포기하고 장안신에너지를 새로운 전략투자자로 도입하고 최근 2년 동안 장안자동차는 일련의 동작을 통해 과잉 생산능과 결손 판원의'단리'를 가속화시켜 업무에 초점을 맞추고 있다.

'세 번째 창업'역량

'2019년 장안은 고된 분투로 전환된 해였다.2020년, 여전히 도전이 존재하지만 장안에 대한 자신감이 넘치는 한 해, 장안차의 목표는 큰 시장을 이길 것이다.2019년 12월 30일 장보림 장보림 회장은 기자와의 인터뷰에서 밝혔다.

이에 따라 2018년 4월 장안자동차가'제3차 창업 계획'을 제기한 지 2년이 지나고 장안차의 시장을 정리하는 것은 희미한 일이다.

한편, CS 시리즈 SUV 차형 세분시장이 완벽함에 따라 장안차는 자주판덩어리가 2019년 사계절도부터 점점 좋아지고 있다.지난 2019년 1~11월, 장안차 전체 판매량 156.62만대, 장안과 중국 브랜드 자동차가 110만대를 돌파했으며, 그중 중국 브랜드 승용차 71.54만 대, 8~11월 4개월 연속 환대 성장, 10월 대비 6.6% 증가, 11월 대비 8.9% 성장, 사계절 시장을 이기고 있다.

한편 장안기 하의 합자브랜드 장안포터, 장안모자달은 여전히 저곡에서 벗어나지 않았고, 동시에 승용차판의 짧은 보드와 새 에너지 자동차의'빠진 수업'도 단시간 내에 보완하기 어렵다.

반면 2018년 하반기 연속되면서 최근 2년 간 차시의 마이너스 성장과 미래를 향한 수많은 불확실성을 합자 실속, 불균형 발전의 장안차는 새로운 도전과 전형 진통을 앞두고 있다.

업계 인사들은 합자업체, 자주제품의 경쟁력 부족, 브랜드 프리미엄, 제품의 품질 단판 등에 지나치게 의존하는 것은 최근 몇 년 동안 문제가 발생한 근본 원인이다.

장보림을 비롯한 장안고관도 이 문제를 인식한 지 오래다.2018년 4월 장보림은'시대탈락, 당신과 무관'을 제시한'제3차 창업 계획'을 공식적으로 개설했다. 장안 전형길-전통적인 자동차 제조업체에서 스마트 출범 과학기술회사로 전형됐다.

이 가운데 지능화와 신에너지는 두 개의 중요한 손잡이이며 장안은 이를 위해 많은 자원을 투입했다.

2018년 5월, 장안차 전자회사 장안 신에너지 창립, 향그리라 계획의 중요한 구성 부분이다.계획대로 2020년까지 장안은 3대 신규 에너지 전용 플랫폼을 완성하고 2025년 전통적 의미를 전면적으로 판매하는 연유차를 전면 중지할 예정이다.

그러나 2019년 10월 31일까지 장안 신에너지는 줄곧 적자 상태였다.공개된 데이터에 따르면 2018년 2억 27억 원, 2019년 전 10개월 간 순손실 5억 3000만 원, 판매량은 3만 2000만 대에 불과했다.

혼합 정식으로 ‘빠짐’을 한 주 후 12월 10일 장안 신에너지 화속 출시 E 시리즈 최초의 순전동 SUV 차형 E-Pro, E-Pro, E-Pro, E-Rock, E-life 4형 차형도 202020년 시장에 투입된다.

특히 E-Pro 는 장안CS15 연유차 기반 개발에 기반해 왔다. E 시리즈가 다가오는 또 3차형 역시 순전동 플랫폼 개발이 아니다.

“ 실사구시, 새로운 에너지는 정말 보조금이 되는 장사다. 장안은 모든 구경 회사로 출시되고, 손해는 한 푼 씩 벌어들인 매상장 회사의 보고서 안에 있다.장안 신에너지 판매량을 겨냥하여 장안차 부회장은 기자에게 말했다.

장보림은 장안신에너지를 위해 장기 전략 투자자들을 끌어들여 미래 에너지 발전의 자금과 기술투입 문제를 해결할 수 있을 것으로 보인다.

‘ 헤어지다 ’ 가 가볍게 출전하다

사실상'제3차 창업'과 함께 진행될 예정이며, 장안 자동차가 깃발 아래 과잉 생산능에 대한'이별'과 핵심 업무에 대한 재결합.

다른 자동차 그룹에 비해 장안 자동차의 우세는 뚜렷하지 않다.합자 판괴 체량은 비교적 작고 브랜드 단일, 경제, 정치 환경에 더욱 쉽게 영향을 받는다.장안차 이윤의 주요 원천인 장안포트 매출이 하락하고 장안은 시철룡이 연년 적자를 맞아 장안차 설상가상을 입었다.

1위안 인수 벨벳 지분 외에도 장안 지분, 장안 신에너지를 위해 전략 투자자 도입, 2018년 이후 장안 자동차는 20여 개의 경쟁력이 없는 제품, 정차와 엔진 100여 만여 만여 만여 만여 명의 낙후생산에너지를 도태했다.

"장안은 판매량 하락의 압력을 안고 낡은 것을 미래 발전의 방향에 맞지 않는 판자를 모두 빼 버리는 과정이 매우 고통스럽다."장보림은 기자에게 말했다.

그러나'이별'보다 더 중요한 것은 미래를 향해서 어떻게 새로운 증가를 찾느냐는 것이다.

"미래장안은 시종 소비자 변화 수요를 둘러싸고 고전 제품을 만들기 위해 향그리라를 둘러싸고 북두천추와 북두천추를 둘러싼 장안자동차가 스마트과학기술회사에 전형을 추진할 계획이다"고 말했다.장보림은 "전략이 더 초점을 맞추고 경로가 더욱 또렷하고 새로운 에너지 지능화를 둘러싼 전략적 발전 목표를 바짝 둘러싸고 우리 기업의 전환형 작업을 하고 있다"고 말했다.이 외에는 단순한 판매 목표만을 잡기 위해 기본적으로 고려하지 않는다.

또한 자주브랜드가 승용차 분야의 단판, 담본홍은 중국 브랜드의 승용차가 인정받지 않고, 10만원 이상의 승용차 시장에서 중국 브랜드는 거의 없고, 나머지 7만 원, 8만 위안 이하의 중저단 제품으로, 이윤, 브랜드, 입소문 모두 한계가 있다.

이에 따라 장안은 일동 PLUS 를 출시해 스타일의 환신, 동력의 환신 등 몇 가지 방면으로 승용차를 10만 원급 시장에 진정으로 활용할 수 있도록 했다.

"장안은 소비자라는 차원의 일을 끝내야 한다. 반드시 소비자의 수요를 파악해야 한다. 또 기술 혁신 작업은 반드시 잘해야 한다."장보림은 "2018년 장안 제품의 외관 디자인에 대해 대량의 변화를 보이고, 내장도 한층 젊어지고, 2스크린 3의 연동으로 젊은 소비자들의 기술에 대한 개인적인 수요에 적합하다"고 말했다.이 방면 장안은 2년 동안 확실하게 그것을 손에 쥐고 있는 것이며 미래도 시종일관 잘 할 것이다.

또 담본홍은 2020년에 출시된 브랜드 환의 새로운 계획을 밝혔다.이 가운데 장안은 전체 브랜드 사명, 정위자, 디자인 언어 등 환신과 겹치게 된다.

"장안고단 브랜드 AB 브랜드도 등장한다."담본홍은 기자에게 장안은 승용차 시장에서 새로운 전역을 시작하고, 미래, 고급 브랜드 AB 브랜드도 장안승용차 안에 새로운 성장판으로 알려진다.