인터넷 마케팅 & Nbsp; 어쩔 수 없는'심부름 '

요즈음 경동상성은 이전의 ‘ 원가를 따지지 않는다 ’ 는 고쳤다판매모드, 공고 설정 39원 운임 면제문턱1년 넘게 계속된'운임 면제 '시대를 종결했다.이에 대해 일부 인터넷 쇼핑을 좋아하는 네티즌들은 불평을 참지 못하고 전자상들이 제공하는 무료 서비스가 점점 줄어들게 된다.예원가를 축소하다.‘ 겨울 ’ 의 기미, 아니면 이성적 귀환? 아마도 표면번영하는 전기 시장 뒤에는 이미 위기가 있을 것이다밀려들다.

　　물류 원가고령 전기상'좋은 사람은 하기 어렵다 '

11월 22일 오후 경동상성CEO 유강동은 신랑 웨이보에 "오늘 밤 내가 혼난다! 아 …"라고 추측이 나섰을 때 경동상성 저녁 7시에 배송정책 조정 공지를 발표했다. 2011년 11월 25일부터 금액 부족 39위안의 주문서 5위안을 수취했다.

올해 들어 민영 택배 집단 가격 인상, 적지 않은 전기상 감탄, 배송 품질 높은 제3자 물류 너무 비싸다.한 전자상고관에 따르면 순봉이 전기업체의 택배비를 통해 전국 평균 22 -25위안, 동성 택배는 15위안, 이지역은 25위안 이상이었다. "순풍의 서비스 가격을 30 ~35% 낮출 수 있다면 받아들일 수 있다"고 전했다.

제3자 물류의 원가 높은 압력은 각 대전기상들이 물류를 자체 건설하기 시작했다.경동, 좋은 즐거움, 소녕 바운딩, 탁월아마존, 국미 상성 등 각 전업체들은 이미 자신의 물류 시스템을 가지고 있다.현재 경동의 배송인원은 2만 명에 가까운 72% 의 주문이 자체배송을 이뤄 전국 각지의 창고 중심에 50만 평방미터에 이른다.앞으로 5년간 경동은 200억위안 -300억위안을 들여 베이징, 상하이, 광저우, 청두 등 4개 도시의 물류를 발전시킬 계획이다.

경동과 같은 플랫폼 방송사들은 규모를 이용하여 그 물류 비용을 할당할 수 있지만 수직류에 대한 것이다전자 상거래말하자면 규모는 건드릴 수 없는 문턱이다.물류를 자습하는 전자 비즈니스업체도 원가 상승의 압력을 느끼고 있다.{page ubreak}

업계 인사들은 물류와 원가 확대 상승으로 전자상거래업의 운영 공간이 압박될 것으로 전망했다.전자비즈니스 분야의 문턱이 점점 높아지고 경쟁이 더욱 빨라지고 자금 체인이 긴장하는 상인들이 업계 ‘세표 ’의 희생물이 될 수 있다는 뜻이다.

이성동 대표는 현재 경동 주문 처리 능력과 창고 저장력이 매우 부족해 기존 자원은 업무의 발전속도를 따라가지 못하며 경동은 이미 만부하 운영을 했다.“경동창고 중심은 현재 24시간 동안 운영을 중단하지 않고 평소에는 양반 거꾸로 세일 때 3역으로 물류 배송도 부족합니다.”

　　운임 면제는 왜 39위안입니까?

지난해부터 ‘전장 면제 ’가 경동, 당당, 탁월 등 세 개의 전자상들이 대도서 가격전을 위해 쓰였다.이어 ‘전장 운임 면제 ’가 점점 B2C 전자업체의 표지가 되자 각종 전자상들이 잇달아 이를 악물고 온 마당에 운임을 면제할 수 없는 것 같아 B2C 라고 부르기가 쑥스러웠다.

그러나 3C 디지털 제품과 달리 도서와 백화점의 단가가 모두 낮고, 더 낮은 고객 단가가 상당 부분 물류 배송 정력을 쏟아 수량이 없는 저가격 주문서에 투입되는 것을 의미한다.

경동에서 39원 이하의 주문서는 도서와 작은 전자제품이다.도서 평균객의 단가는 25위안이고 모금리는 약 15%에서 20%이다.도서 한 번씩 보내는 데 모리는 5원밖에 안 된다는 뜻이다.작은 전자제품의 모리는 5% 정도이다.

창고 물류본은 모든 소포에 따라 계산한 것이며, 손님과 단가는 그다지 큰 관계는 없다.이렇게 되면, 손님이 단가 낮은 주문서, 전기 업체의 그 이익은 모두 물류회사에 바쳤다.단가의 작은 주문서에는 털이윤이 거의 택배비를 삼키고 말았다.주문이 많을수록 적자가 커진다.

이성동은 5위안의 택배비 추가 수액은 북상광을 평균할 수밖에 없다고 생각한다.베이징 물류 원가 한 5원씩 계산해 지난해 경동 물류 배송 비용은 적어도 1.45억 위안이다.이 숫자는 물류 비용의 빙산 일각일 수 있다.하물며 평균5원은 베이징 삼환내의 배송 원가일 뿐, 최저 물류 배송 원가다.오환 이외나 외성시 창고 조달 등을 감안하면 배송비용은 10 ~15위안에 이른다.업계 인사들은 최근 몇 년 동안 전기상들 사이에 ‘ 운임 면제 ’ 등 물류대전을 발기하고 있는데 실제로는 손해배상 (배상) 을 통해 기업의 자신에게 막대한 원가 압력을 주는 것은 오랜 계책이 아니다.

중국 택배정보망 수석고문 서용은 39위안의 문턱과 5위안의 배송비용은 경동상성은 자신의 상황에 따라 계산된 것으로 보고 경동상성에 대한 비용은 상대적으로 합리적인 것으로 보고 있다.

　　돈벌이 본질 승리는 내일이다

물류 배송은 이미 인터넷 쇼핑 서비스를 평가하는 중요한 기준이 되었다.현재 대부분의 전자상들이 제3자 물류 배송을 사용하고 있을 때 경동상성의 자영 배송 시스템은 이미 70% 이상의 주문서를 덮어 놓았다.

현재 경동은 이미 183개 도시에서 자영 배송을 실현하고, 화물, 지불, POS 기 카드, 애프터카드, 판매 후 방문 서비스를 제공하고 22개 도시에서'211한시달 '서비스를 개통했으며, 현재 경동자유물류 배송량이 70%를 차지했다.이때 경동은 저가 주문서를 삭제하여 자원이 우수한 주문과 양질의 고객으로 기울일 것이다.

유료 정책을 실시한 경동은 서비스에서도 따라갈 예정이며, 경동공고는 2012년 경동이 300개 도시를 넘어 자영 물류 배송을 실시할 예정,'211한시다 '서비스 도시가 35개 정도 늘어나고, 핵심 구역은 하루 3회 배송될 것으로 보인다.이번 배송 전략을 조정하는 것도 업계 내 경동 축소 원가를 줄이는 조치다.

그동안 악타망 CEO 필승은 중유럽 상업대학 강연에서 전자상업에 고수를 쏟아 물류, 환불, 광고 등 모든 원가를 발표한 동시에 전자상거래 업계 표면이 번창하지만, 심각한 배상 으로 큰 돈을 벌고, 전혀 돈을 벌지 않는 패턴으로 냉정하게 돌아오는 사업의 본질을 호소하는 것이다.필승의 관점에 대해 경동상성 CEO 유강동은 "구구절절이 진실"이라고 생각했지만 유강동은 "어려움 총회가 존재한다! 업종은 빛을 내릴 것이다. 현재 전기상들은 노마 (마운)가 말한 내일 밤! 5년만 더 버티면 도착할 것이다. 다음날의! 동행들은 낙심하지 않기를 바란다"고 말했다.