중국 국항 강화 항공 수리 영역 경쟁력

12월 27일 많은 분석사가 기자의 전화 인터뷰를 받고 있다고 밝혔다.중국 국항(601111.SH /00753.HK) 잘 보세요.항공 수리시장의 성장 잠재력은 점차 투입을 늘리고 있으며, 이 분야에서 점차적으로 앞서가는 것을 형성하고 있다경쟁력.

지난 16일 중국 국항과 CFM 국제공사가 쓰촨국제항공엔진수리유한회사 (Ssamc), 국항과 CFM 은 각각 60%와 지분 40%를 차지했다.Ssamc 의 전신은 쓰촨 스나이크마 항공엔진 보수유한회사이며, 이 회사는 중국 국항 연영기업으로, 중국 국항 2009년 그 지주 비율을 43.64% 로 집계했다.

베이징 비행기 수리 공사 유한회사 (Ameco) 도 중국 국항 합자회사, 중국 국항 지주 60% 이다.에이메코 사장은 제8회 중국 국제항공우주박람회에서 "Ameco 연간 매출액이 30억 위안에 육박하며 매년 매출액의 4% 또는 5% 정도 증가하고 있다"고 밝혔다.

중신건설 투청증권연구소 이뢰는 기자의 전화 인터뷰를 받을 때, 중국 국항은 3대 보수기지로 각각 베이징, 상하이, 청두기, 그 중 Ssamc 는 주로 청두기를 위해 서비스를 제공하고, 그 비행기는 중국 항공기 총수가 10%를 넘어 베이징 항공기 수량의 50%를 차지했다.

평안증권 분석사 저축해 손초재연구보에서 중국 국항이 새로운 합자 보수회사를 세우는 것은 시장 성장 잠재력을 선호하는 것으로 보고 있다.연보에 따르면 국항은 현재 항공 보수 분야의 경쟁력을 확장하고 있으며, 민항국의 계획에 따라 2020년 중국 민항의 총 수는 5000대에 육박하며 2010년보다 한 배 증가하고 항공 보수 업무시장의 공간이 거대하고, 국항은 방금 스나이크마사의 합자를 완수하여 엔진 공사에 투입해 지주된 Ameco 를 확대하고 있으며, 중국 항공은 비행기 보수시장에서 앞선 경쟁력을 형성할 것이라고 지적했다.

연구보고서는 국내 비행기가 급속히 증가하고 보수력 확장 및 보수인원의 증가는 비교적 느린 과정으로 공급 현황으로 수리공사회사가 비교적 좋은 이익 능력을 유지하고 있다고 분석했다.

항공 보수시장의 잠재력도 Ameco 사장의 호옥량의 긍정을 받았고, 후옥량은 언론 인터뷰에서 "앞으로 10년, 글로벌 MRO (수리 및 수리) 시장의 가치는 평균 4.4%로 성장하고, 중국 시장의 성장 속도는 8%에 달한다"고 말했다.

중국 민용 항공 보수협회 사이트의 정보에 따르면 2008년 말까지 중국 민항 비준을 받은 국내 민항 수리업체는 약 360여 개, 2008년 중국 민항 수리 사업은 17.5억 달러, 2009년 19억 달러에 가까운 19억 달러로 2010년 21억 달러에 이를 것으로 예상된다.

12월 27일 유명하지 않은 분석사가 기자전화 인터뷰를 받고 있는 가운데 국내 항공기 수리와 엔진 수리능력은 모두 포화상태를 유지하고, 보수공사는 두 달부터 3개월까지 앞당겨 항공 보수 시장의 공급이 수요되지 않는 국면은 적어도 5년이 지속될 것이라고 밝혔다.

이 분석사는 항공 보수 분야의 수요가 급격히 증가하였지만 항공 수리기술자는 주기장 배급이 느리고, 중국 국항이 보수 분야의 투입은 항공 보수 시장에서 서서히 앞선 경쟁력을 형성할 것이라고 분석했다.