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왕전복: 다산업경영 캥거루 모드 신규 에너지

2010/6/5 12:02:00 62

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창업

5월 4일

비아디

순수 전동택시 e61차 고객 10대, 2차의 투입 40대가 5월 말까지 완성된다.

앞서 4월 30일 비아디 회장 왕전복은 올해 내내에서 로스앤젤레스에서 북미 3개 운영부문 본부를 설립할 예정이며, 이6은 주먹 제품으로 북미 시장을 공격할 계획이다.

로스앤젤레스시 정부는 이미 일부 비아디의 에너지 절약 자동차를 구매하고 아디의 생산을 대비한 일부 전동버스를 측정했다.

국내의 괴수부터 국제신상까지'혁신 광인'이라는 이름의 왕전복으로 또 하나의'비아디 신화'를 전설했다?

새 처장 이 바다 에 나가 금 을 일구다

1987년 7월 21세의 왕전복은 베이징 유색 금속 연구원에 입학했다.

5년 만에 왕전복은 파격적으로 301실 부주임으로 발탁돼 전국에서 가장 젊은 처장이 됐다.

더욱이 그를 예상치 못한 것은 전문가가 기업가로 전환하는 기회도 잇따르는 것이다.

1993년 베이징 유색 금속연구원은 심천에서 비그전지 유한회사를 설립하고, 왕전복의 연구분야와 밀접한 관련되어 왕전복순리성장이 회사 사장이 되었다.

기업경영과 배터리 생산의 실질적인 경험을 파악한 후 왕전복은 어떻게 자신이 연구하는 배터리 업계에서 더 큰 가치를 얻을 수 있을까.

당시 2,3만 위안을 들여야 큰 형님을 살 수 있었고, 국내 전지산업은 이동전화의 우물 뿌리에 따라 팔려 있었다.

이 방면의 전문가로서, 안목이 날카로운 왕전복은 굳건히 믿고, 현재의 기술은 아무런 문제가 아니라, 끊임없이 새로운 것을 추출하고, 규모를 확대하면 큰 사업을 할 수 있다.

그러자 그는 대담한 결정을 내렸다 —비그전지 유한회사를 이탈했다.

창업에 앞서 왕전복은 자금 부족에 직면한 문제: 니켈카드뮴 전지 생산선에 수천만 위안의 투입이 필요하며, 전 자동화 설비, 완건조한 리튬 배터리 작업실은 수십억 위안이 필요하다.

왕전복은 자신의 방법을 생각해냈다: 직접 생산 설비를 만들어 생산 라인을 하나로 분해했다.

이렇게 계산하면 일산 4000개의 니켈카드뮴 배터리 생산라인은 100만 위안이 넘는다.

말하자면 어쩔 수 없는 방법이다.

우리가 그때 장악할 기회가 많지 않기 때문에 먼저 생각에서 혁신해야 제승의 법보를 얻을 수 있다.

왕 전복은 “ 나는 계산한 적이 있고 수입설비 한 세트가 20만 달러라고 말했다.

60개월 감가상각, 한 달 2만 위안.

만약 이 돈이 노동자를 고용하는 데 쓰일 경우 2만 위안은 몇 명을 초대할 수 있으며, 열 몇 명이 기계수를 감당할 수 없습니까?

2000년 왕전복은 정식으로 들어섰다

리튬전지

생산 분야에서 그는 200만 위안의 인민폐를 가지고 일본에 가서 설비를 샀다.

결과는 일본이 입을 열면 500만 달러다.

거대한 원가 압력 아래 왕전복은 또 새로운 아이디어를 떠올렸고, 그는 많은 니켈 배터리 생산설비를 리튬 배터리 생산 라인에 옮겨 가용되지 않고 재설계를 하고, 디자인하지 않는 것은 인공과 재봉구를 대신했다.

또 하나의 예상치 못한 수확은 이러한 반자동화, 반인공 생산 라인을 비아디에게 더 유연한 장점을 갖게 하는 데 있다.

고객이 상품을 교환하거나 주문량을 늘릴 때 비아디는 스스로 생산 라인을 조정할 수 있으며, 지원에 의존할 필요는 없다.

오늘까지 비아디의 배터리 공장에는 여전히 60% 의 생산 설비가 자주개발이다.

이로써 비아디의 리튬전지 생산비용이 급락했다. 리튬전지 비아디의 원가는 1.3달러에 불과했으며, 가장 큰 경쟁 상대 삼양은 4.9달러였다.

거대한 원가 우세는 비아디가 시장에서 주목을 받았고, 2000년 모토로라는 비아디를 자신의 공급 체계에 넣었다.

새로운 사고의 새로운 에너지와 재전

2003년 1월 비아디는 2억 96억 위안의 진천자동차 제조소 77% 의 지권을 인수해 자동차 업계에 뛰어들었다.

전지 주업과 전기자동차의 플랫폼을 실현하기 위해 왕전복은 자동차 생산에서 머리를 쓰기 시작했다.

당시 이 투자는 오토바이를 조립하고 살아온 진천 자동차 공장으로 수년 동안 참담한 경영을 하였기 때문에 왕전복은 자동차 업계에서도 완전히 ‘ 문외한이 되었다.

이후 2년 동안 비아디의 자동차는 과연 줄곧 적자를 입었다.

중요한 순간에 왕전복은 여전히 기술 혁신으로 새로운 발전을 추구하고 있다.

2005년 4월 상하이 비아디카 연발센터가 설립되었고, 하위 20여 개 종목 공관팀은 각각 비아디 시리즈 승용차 차차 차체, 자동차 전자, 안전장치 및 전동차 등 분야의 연구와 탐구, 반년 만에 100여 개 국가 특허에 성공했다.

이어 비아디는 상하이 자동차 공업원을 설립해 갖춘 자동차 연발 체계와 정차 검사센터와 자신의 충돌선과 각종 환경 실험실을 구성했다.

생산, 연구, 판매 레이아웃을 완료한 뒤 비아디는 모든 정력을 동원해 개발한 첫 번째 신차 —F3, 정식 출시됐다.

비아디의 개척 시장과 브랜드 이중 중임을 부각하는 F3, 상장해 폭발 붐을 일으켜 판매 실적을 얻었다.

비아디도 양성 순환의 궤도에 접어들었다.

왕전복의 총결에 따르면 비아디 자동차는 몇 년 만에 급속도 발전해 독특한 캥거루 모드: 내부자원을 집중하여 기존의 상업 분야에서 성공한 뒤 빠르게 전략을 전개한다.

내부 자원을 이용하여 캥거루처럼 또 하나의 새로운 업무를 번영하고 있으며 자동차 업무는 비아디가 배출한 첫 번째 ‘ 캥거루 ’ 이다.

왕복

‘캥거루 모드 ’를 세 가지 특징으로 해석하는 것은 바로 긴 다리, 육낭, 자아 달리는 것이다.

긴 다리란 기술과 특허다.

2002년부터 2008년까지 비아디가 매년 신청한 특허수는 1000개 이상이다. 이른바 비아디는 핵심 경쟁력을 갖춘 부품을 먼저 장악하기 위해, 예를 들면 차재 배터리, 자동차 모듈, 자동차 모듈, 자동차 전자 등을 통해 정합, 정차 제조를 형성하는 집성 우세다.

자기분주함은 비아디가 전통 휴대전화 배터리 업무 분야에서 기존 휴대전화 제조업체 고객에게 의탁하여 제품 라인을 휴대전화 부품 제품군으로 확대하고, 고객에게'일거식 '서비스를 제공한다.

자동차 분야에서 비아디봉행은 수직통합 ’과 원가 제어 전략을 시행해 공급자의 중간 부분을 효과적으로 줄여 시장에서 신상품 점유율을 서둘러 내놓고 있음을 보장했다.

‘ 감축 ’ ‘ 저탄소 ’ 를 제창하는 오늘날, 왕전복도 마찬가지로 남을 달갑게 여겼다.

전 세계 최초의 순수 전동 택시 e6 대량으로 출시됨에 따라 비아디는 또 인류를 위해 아름다운 환경 도시 생활을 창조하는 방향을 향해 확고한 걸음: 배터리부터 동력배터리까지 자율적으로 개발한'녹색의 심 'ET -Power 철전지, e6 은 LE 전통 연유동력을 완전히 버려 진정한 의미의'방출'을 완성했다.

100킬로미터 에너지 소모는 21.5도 전후로 연유차 1 /3 ~1 /4의 소비 가격에 해당한다.

도시 환경에 대해 비아디에6은 저탄소 방출을 제외하고 차량은 장년 폐기된 후 차체 철전지에 함유된 화학물질은 모두 회수할 수 있으며 환경에 어떠한 위험을 초록색 환경 보호 건전지다.

이로써 왕전복은 비아디의 건전지, 자동차와 신에너지 3대 산업을 이끌고 수년 내에 ‘우토피아 ’의 신화를 완성할 예정이다.