義烏海外速達は一日に30万票を出荷して、境を跨ぐ電気商の「抱団」を出て行きます。

海外の速達は一日に30万票を出荷します。

速売通の活動家は1.7万社で、同期比130%増、取引額は45億元で、同400%増…

近日、2014年の中国・義烏越境電商「江東サミット」において、義烏の越境電商がこのような成績表を展示しました。

「中国小商品市場」は義烏の金名刺で、近年の電子商取引の発展は義烏内貿電商の活躍をもたらしました。全国的に有名な「淘宝村」青岩劉は義烏江東街道に位置しています。

ビジネスが大きくなった後、電気商は「外に出て行く」道を探し始めました。全国で一番早い試水越境電気商の地区の一つになりました。商品価格と物流の便利さの優勢によって、越境電気商の勢いはすさまじいです。

第三者プラットフォーム、情報サービス、国際倉庫保管、クレジット決済などの産業チェーンは日増しに完備されている。

今年10月、習総書記はまた「義新欧」鉄道の起点を義烏に置き、国際空港とB型保税区の建立、甬金鉄道の開始計画などを加えて、「現在、海陸空の商業貿易路線が全面的に開通し、越境電商はまた新たな発展チャンスを迎える」と述べました。

義烏市江東街道党労働委員会書記の金有富氏は言う。

トランジットエレクトビジネスにとって、物流は重要な支えであり、「物流コストは40%前後を占めます」と、独聯国家国際物流業務を専門に扱う139速達総経理の張浜さんは言います。

どのように効果的にコストを下げて、国際物流プラットフォームと通路を通じて、越境電気商と物流企業が共同で直面する問題になります。

最善の方法は、「抱団」が出撃し、従来の「独闘」のパターンを変えることです。

義烏クロスボーダー物流連盟の発起人の一人である徐_は言った。

彼の紹介によると、数年前に義烏が国際物流をしていた企業は「小さくてばらばら」で、国境を越えた貨物の量も各地に分散しており、「企業の一身の力で、大プラットフォームとルートで製品を開発し、価格を交渉しています。言葉の権利は全くなく、物流製品も相対的に単一であり、同時に業務モデルの単一、同質化の競争も激しい弊害となります。」

これらの問題は義烏に省内初の越境物流連盟を創立させました。

「抱団」の後、越境電商と物流企業は味を味わった。

海外倉庫、国境を越える物流方案は優先的で、金融解決方案及び保険、税収など多くのサービスは私達のためにカスタマイズの需要を提供して、中小の国境を越える電気商のために保障を提供しました。

義烏市物流弁公室の劉金土主任によると、優勢は相補的で、共同負担、利益共有の戦略目標を共有し、貨物量、情報流れなどを集中できる。

徐介によると、連盟は国際プラットフォーム、チャネル開発製品との交渉権があり、コストは少なくとも10%低減できる。

企業の自発的な「抱団」連盟のほか、政府部門も積極的に関連政策を検討している。

「小商品市場」に続くもう一つの都市の名刺になります。

義烏市電子商取引指導グループ事務室の楊忠宏副主任は、輸出について「市場調達」税関の監督管理方式と「クロスボーダー貿易電子商取引」税関の監督方式が着地し、輸出の利便性を向上させるとともに、クロスボーダーの公共海外倉庫の試行を推進し、資源の共有を実現すると述べました。