冷鎖物流の昇温「断鎖」の安全が憂慮される

現在の物流業で最も話題になっているのは、コールドチェーン。これは中国で興ったばかりで、ビジネスチャンスに満ちている業界であり、食品安全乃至生命安全にかかわる業界でもある。

コールドチェーンとは、腐敗しやすい食品や薬品の低温輸送、貯蔵などのサプライチェーンシステムを指し、コールドチェーン市場の規模は食品や薬品業界の発展に伴って水増しする。

食品市場から見ると、中国の乳製品消費の年平均成長率は10%-20%で、冷たい飲み物、肉類の加工と消費も高速発展期に入る--これらの腐りやすい食品消費の増加は必然的に冷たいチェーン物流の巨大な需要を牽引する。

冷鎖も生命の安全と密接に関連している。中国の5歳以下の児童は、十数種類のワクチンを注射する必要があるが、これらのワクチンは温度制御条件下で輸送しなければならない。「しかし、現在のワクチンの大部分は、生産から臨床注射までの物流過程で、温度制御がない部分が多い(業界内では「断鎖」と呼ばれている)。イングソーランアジア太平洋地域の温度制御システム技術副総裁の余鋒氏は警告した。

　　断鎖乱れ

米国、日本、西欧諸国の食品冷鎖輸送率は80%-90%に達し、中国は10%前後にすぎない。中国物流と購買連合会(以下「中物連」という)の推定によると、現在、中国には冷蔵容量が貨物需要の20%-30%にすぎず、冷鎖産業には巨大なビジネスチャンスが埋蔵されている。

しかし、中国企業は冷鎖に対する基本的な認識に欠けている。光明乳業傘下の上海領鮮物流有限会社の殷海平平陳社長は、現在も多くの物流企業が普通の平板車で冷凍食品を輸送している。

冷鎖設備サプライヤーのイングソーランの統計によると、中国の約90%の肉類、80%の水産物、大量の牛乳と豆製品はまだ冷鎖保障を実現していない。一つの普遍的な現象は、冷凍品の物流が「両端が寒く、中間が切れている」ことであり、「工場のドアから店のドアまで」という「中間」の冷凍チェーンの物流過程が規範化されなければならない。

スーパーのほとんどの配货商は、冬には普通のトラックと布団で配货するが、小型スーパーは货物の温度を検査する能力がない。殷海平氏は、「上海にとって、小さなスーパーやコンビニは全市に広がっており、冷蔵車の大規模な集中輸送には不利だ」と話した。

スーパーやホテルは、業務が忙しいとき、入り口に運ばれた冷たい食品を顧みず、ホテルやスーパーの倉庫の入り口に積まれて数時間「昇温」された。{page_break}

　外資と民間資本の対立

冷鎖装備業は冷鎖業界の基礎であり、この分野の2大外資大手であるイングソーランとケリーは中国に長年進出してきた。

現在、イングソーランの中国での投資総額は4億1200万ドルに達している。イングソーラン余鋒氏によると、輸送冷機設備は中国市場で急速に発展しており、今年の市場規模は5000万ドル前後で、「過去5年間(2008年を除く)、毎年平均2桁の成長率があり、今後数年で20%に達する可能性がある」という。

外資の冷鎖物流事業者、例えばオーストラリア最大の冷鎖物流プロバイダの太古(Swire Cold Chain)は華南市場に進出し、米国の冷庫物流事業者のプフィスは上海の冷鎖倉庫でも基礎を築いた。

国内の第三者コールドチェーン物流企業ああ、今はまだ小さな散乱構造だ。

民営冷鎖物流企業の上位は、山東省の栄慶物流、安徽省の安得物流、天津の康新物流、北京の華日飛天だった。冷鎖物流企業はコストが高く、リスクが大きく、これらの民間企業は資金不足の苦境に直面している。栄慶物流はベンチャー投資の今日の資本を導入し、華日飛天は大新華物流に買収され、安得物流はIPOを求めたが創業板発審委員会に否決され、康新物流は最終的に外資企業に売却された。

今年4月、招商局国際と世界最大の冷鎖企業である美冷会社(Americold Realty)が合弁企業を設立し、今年7月に康新物流を買収した。米冷のペースに追いつき、日本のヤマト、伊藤忠も中国のコールドチェーン市場に進出した。

一方、信頼できる第三者物流企業が見つからないため、中国の一部の食品医薬品企業は、自分で冷鎖物流を始めた。肉製品生産企業の双匯は「うっかり」中国最大の冷蔵輸送車隊を持ち、冷蔵車は1400台以上に達した。双匯は自分の会社の製品を運ぶと同時に、他の企業の冷鎖業務をついでに引き受けます。

北京商務委員会物流発展処の朱忠文氏は、冷鎖物流の現在の発展の難点は法規政策の不健全にあると考えている。「食品安全法」には食品冷鎖物流の明確な規定はない。

国家農産物[2.45-6.26%]現代物流工程技術研究センターの王国利副主任は、政府の立法と市場駆動の両者は廃棄できないと考えている。「イタリアや日本では、政府がコールドチェーン企業を補助している」。

王国利氏によると、中物連は「冷鎖物流企業サービス条件評価」など6つの基準を起草し、業界協会の角度から冷鎖業を規範化している。