国内貨物「ビッグマック」が承認されました。年末に成立します。

国内貨物輸送の「ビックマック」は先日ナンバープレートを獲得しました。

一昨日、中国の航空副総裁、執行役員と財務総監の樊澄澄氏は、国航と国泰航空の合弁貨物運送会社は、国家発展改革委員会の承認を得ており、現在は商務部の承認を待っており、第4四半期に成立する見込みだと指摘しました。

国航と国泰航空が合弁貨物輸送航空会社を設立する計画はすでに4年間の長期にわたって下支えされています。

市場は七割を超えています。

現在、中国は調整中です。

しかし、国内の航空会社は巨大な市場の前でどんどん敗退しています。旅客輸送と比べて、国内の航空貨物輸送はずっと弱いです。

一方、貿易の不均衡は航空貨物の一方向性を招き、国内の長距離貨物便は欧米航路に行く時には満載し、帰る時には大部分の空室があります。一方、中国の航空貨物輸送は国際的な航空貨物ターミナルと航路網のサポートが不足しています。ほとんどの航空会社は適切な航空貨物連合などに加入できませんでした。

統計データによると、国際的に

国内の貨物は寝返りを打つべきだ。

このような背景の下で、中国は航空貨物企業の統合を加速しました。

現在の国内貨物市場の統合は主に「兵二路」であり、一方は中国の南航と東航であり、中外運が発展した貨物運送業務を合わせて再編成し、中貨航ブランドを構築している。

航空会社の孔棟理事長は、数年間の努力を経て、中国の国際貨物輸送業務のすべてが外国航空会社に独占される状況を抑制できると信じています。

業界のアナリストは、国航の国泰合弁が成功したら、国内の航空会社が貨物運送市場で不利な局面を転換するのに役立つと考えています。