Expert Heat Self - Self Brand Two High: The Wind But Vigilance Blind Follow - Up

Depuis cette année, sous l 'impulsion de la publication de documents au Sommet du pays et de la flambée des prix des actions des « trois gladiateurs » de Tesla et de la nouvelle force de construction automobile, les nouvelles sources d' énergie intérieures plaque automobile sont constamment annoncées.

De l 'arcfox produits d' énergie nouvelle dans le nord de l 'automobile cotée en bourse, Dongfeng Lan - tu de la publication de la marque, à la construction de l' entreprise conjointe de la science et de la technologie, de la sécurité de Chang 'an nouveau Haut de gamme projet de marque, à court terme de la Grande Muraille automobile SL "de la surface de l' eau.Les entreprises de voitures traditionnelles à l 'intérieur de la Chine a créé un haut niveau de la marque électrique intelligente.

Avant, de l 'élégance, le leader, Wey, a sonné la première vague de la marque chinoise indépendante de franchir le plafond de la marque et la marque commune face à la même Division de la concurrence sur le marché.Au cours des dernières années, les familles ont eu des résultats mitigés.

Cette fois - ci, les marques autonomes se sont tournées vers un marché de plus haut niveau et ont ciblé le marché des voitures de luxe où se trouvaient Tesla, Weyland, voire Mercedes, BMW, ODI, etc.

Toutefois, quels sont les avantages et les défis de la concurrence avec les entreprises de construction automobile de Tesla, de Verlaine et d 'autres, ainsi qu' avec les géants traditionnels comme Benz BMW, pour créer des marques de haut niveau?Le marché automobile chinois peut - il accueillir autant de nouvelles marques d 'énergie de haut de gamme?Cette fois, est - ce que la combinaison de l'entreprise automobile + + de la société de technologie peut - elle pénétrer dans le ciel et la terre?Une série de questions, une fois de plus, l 'industrie de la délibération.

Le 13 décembre, en réponse à ces questions, les journalistes économiques du XXIe siècle ont eu un dialogue avec Wang bingang, Directeur du Comité technique de l 'Alliance nationale pour l' innovation technologique dans l 'utilisation des véhicules électriques, anqingheng, ancien Président du Conseil consultatif de l' industrie automobile de Chine, ancien Président du Groupe Beiqi, l 'ancien Président du Conseil d' administration de l 'automobile de Jianghuai, Zoo Yan' an, et Zhao Ying, chercheur à l 'Institut d' économie industrielle de l 'Académie des sciences sociales de Chine, afin d' étudier la question.Auto - stop deuxième chance et le défi.

On trouvera ci - après des extraits de ces entretiens.

Pourquoi tant de plates - formes de voitures intelligentes de haut de gamme apparaissent - elles soudainement?Quels sont les antécédents et les hypothèses?

Wang bingang: Tout d 'abord, les progrès de la technologie de l' automobile sont le contexte le plus important, ces dernières années le développement de la technologie de l 'automobile électrique a été beaucoup plus rapide que prévu.Dans le même temps, la fabrication d 'un véhicule électrique dans le domaine de la haute qualité est plus avantageuse que celle d' un véhicule à essence.

Deuxièmement, du point de vue du marché de consommation actuel, les véhicules électriques de haut de gamme ont également de nombreux avantages.À l 'heure actuelle, dans le domaine de l' automobile à énergie nouvelle, les véhicules de haut de gamme et les minibus se développent rapidement, mais les entreprises chinoises veulent être des marques et les véhicules à énergie nouvelle de haut de gamme sont un point d 'entrée.Les entreprises automobiles chinoises par le biais de ces dernières années de développement, de la technologie de R & D au contrôle de la qualité automobile, il ya une certaine accumulation.Donc, l 'électrification, l' intelligence des opportunités est une occasion que tout le monde peut saisir.

Anqing - Heng: premièrement, les véhicules électriques ont été généralement acceptés par les consommateurs, le développement des véhicules électriques est devenu un consensus d 'entreprise, les entreprises doivent choisir ce qu' elles vont faire et comment se développer.Pour continuer à se développer, il y a naturellement des entreprises qui choisissent de développer des véhicules électriques de haut de gamme.

Deuxièmement, la croissance rapide de Tesla montre que le marché des véhicules électriques est prometteur.Le développement rapide de Tesla a également dépassé les attentes de l'industrie automobile.La valeur totale de Tesla dépasse maintenant la valeur marchande de trois Toyota, ce qui incite naturellement les entreprises à imiter.

Troisièmement, Wei Lai, Xiao Peng et d 'autres succès prouvent que les entreprises chinoises peuvent créer de bonnes voitures électriques de haut de gamme que les consommateurs aiment.En outre, Wei Lai, Xiao Peng, idéal et ainsi de suite sur le marché des États - Unis, Wei Lai et Peng ont dépassé la valeur de la voiture, la nouvelle puissance de construction automobile a vendu près de 150 000 véhicules tout au long de l 'année 2020, soit environ 14% de l' ensemble du marché des véhicules énergétiques.La construction d'un véhicule électrique de haut de gamme s'est révélée être une voie viable.

Quatrièmement, les entreprises automobiles nationales et étrangères sont en concurrence depuis longtemps passive.L'évolution de la situation a montré que la victoire sur les prix à bas prix et le rapport coût - efficacité ne peut pas être durable, et qu'il faut des produits de haute qualité, une forte épargne et une percée.

Cinquièmement, il y a aussi dans le pays des entreprises qui n 'ont pas réussi à développer des véhicules électriques, dont certaines se trouvent même dans une situation difficile, dans l' espoir d 'améliorer leur niveau en développant des véhicules électriques de haut niveau, d' inspirer le moral du personnel et même d 'aider les entreprises à sortir de cette situation.

Left Yan 'an: dernièrement, certains véhicules ont lancé successivement des produits d' Automobile Intelligent de haut de gamme, ce qui montre que l 'entreprise a obtenu des résultats graduels dans le processus d' électrification et d 'intelligence, une certaine maîtrise de la technologie de l' automobile électrique de haut de gamme, est digne d 'éloges.

Les moteurs de l 'automobile intelligente de haut de gamme sont les moteurs de l' effet démonstratif de Tesla et de l 'automobile Verlaine; la demande réelle de voitures électriques de haut de gamme pour les déplacements publics et les voitures privées ordinaires a été insuffisante ces dernières années, ce qui a entraîné une polarisation du marché et une concurrence intense sur le marché central; enfin, les marques sont orientées vers le haut, haut de l' extrémité, et les marques sont bien établies.Par exemple, les machines de choix s'infiltrent de nouveau dans les marchés axés sur la demande; iv) Lorsque les subventions ont été supprimées, les véhicules électriques intelligents de haut de gamme ont un rendement marginal plus élevé par rapport aux produits de faible et de moyenne qualité; et

Zhao Ying: on ne peut pas dire "soudain", après tout, cela fait déjà un certain temps.En outre, le développement des véhicules électriques est aujourd'hui d'une ampleur naturelle croissante et n'a pas été très élevé au début des années précédentes, et ces entreprises ont commencé à produire de l'énergie avec la formation du marché des véhicules électriques.

La Chine a - t - elle besoin de tant de nouvelles marques de haut niveau?

Wang binggang: toutes les entreprises sont en train de créer de nouvelles marques énergétiques de haut niveau, parce que l 'économie de marché a besoin d' un marché, mais aussi parce que la concurrence est inévitable, il est impossible de prévoir combien de marchés il faut.En outre, dans le cas des voitures de haut de gamme, il y a encore une certaine subdivision, certains produits pouvant être plus favorables aux jeunes et d'autres mieux adaptés à la fonction publique.

Anqing Heng: il n 'est pas possible d' avoir autant de marques de haut de gamme.

Left Yan 'an: notre consommation automobile en est à la phase de mise à niveau, le prix de l' automobile intelligente a une plus grande marge de marché, plus de marques de choix, grâce à la pleine concurrence pour gagner moins, et conformément à la loi de l 'économie de marché.

Zhao Ying: pour l 'instant, on ne peut pas dire qu' il est nécessaire de ne pas faire appel à la concurrence sur le marché.

"Le XXIe siècle": l 'expérience de Tesla et de Weilai en matière de création de marque peut - elle être reproduite?

Wang bingang: de la technologie au modèle commercial, Tesla et Wei ont beaucoup d 'innovations.Ces expériences novatrices et leur réflexion sont des références très importantes pour les entreprises qui souhaitent maintenant être de haut niveau.Mais une simple copie ne suffira pas.Il est préférable de tirer parti de l'expérience des autres pour innover.

Anqing - Heng: Tesla a passé seize ans, elle a également passé six ans, les entreprises sont différentes, l 'histoire, le contexte et, d' une manière générale, je pense que si certaines entreprises réussissent, elles ne sont pas reproductibles.

Left Yan 'an: Tesla and the success of the brand made is Evidemment irremplaçable, car Tesla has Mask, Wei Lai Li Bin.Il y a des différences entre les origines de l 'entreprise et l' environnement de l 'innovation, c' est une cause extérieure non reproductible, nous nous attendons à vivre plus tard, il y aura certainement!

Zhao Ying: il ya des méthodes différentes, ne peut pas être à l 'heure actuelle le succès, les ventes et la part du marché intérieur de la vente de véhicules électriques n' est pas très élevée, mais un développement relativement meilleur.

The 21st Century: The Local Traditional Vehicle Enterprises make High - end Brands, what have the advantage?Quelles sont les lacunes?Quels sont les défis à relever?

Wang binggang: du point de vue des consommateurs, il n 'y a plus de distinction claire entre les marques locales et étrangères.

Les concurrents actuels sont surtout Tesla, et les entreprises européennes ou japonaises vont entrer dans ce domaine.En compétition avec Tesla, il y a encore un écart entre le niveau technologique des marques autonomes et Tesla en matière d 'intelligence, et il y a encore beaucoup à faire dans le domaine de l' innovation technologique.Et des marques comme l 'Europe et le Japon ont plus d' expérience dans le contrôle de la qualité, nous devons également améliorer notre propre qualité.

Anqing - Heng: Traditional Vehicle Entrepreneurship avantage réside dans l 'expérience de fabrication, les avantages des circuits de distribution, la capacité d' unifier les ressources et les avantages financiers, peut s' appuyer sur les vieux produits pour soutenir les véhicules électriques, mobiliser les ressources de l 'ensemble du Groupe pour soutenir les véhicules électriques, et ainsi de suite.Les entreprises traditionnelles de transport automobile ne sont pas à même de créer de nouvelles forces sur les plans conceptuel, humain, financier, de la compréhension et de la maîtrise des technologies liées à l'Internet.

Les entreprises traditionnelles de transport automobile sont confrontées à de nombreux défis.La détermination des grands groupes étrangers d'entreprises automobiles à investir massivement dans la mise au point de nouveaux véhicules énergétiques et l'accès au marché chinois a rendu plus difficile la victoire concurrentielle et a exigé une préparation préalable.Les nouvelles forces de construction automobile progressent elles aussi, et l'expérience s'accumule et il est difficile de les vaincre.

Left Yan 'an: Local Traditional Vehicle Enterprise Building High - end brand main Advantages Have strong Hardware Research and Engineering capacity; Operating good Enterprise has a abondant Cash Flow and Comprehensive Production, and mature Supply Chain related to hardware; have a certain Knowledge and Experience to make a good Enterprise.

Les insuffisances et les difficultés sont également évidentes: premièrement, les contraintes imposées par les mécanismes institutionnels des grandes entreprises et les difficultés liées à l'introduction, à l'utilisation et à la rétention de personnel hautement qualifié; deuxièmement, la faiblesse relative des capacités de recherche - développement des logiciels de contrôle et des systèmes intelligents des systèmes d'entraînement électrique, qui peuvent être qualifiés de solides et souples, et la nécessité urgente d'optimiser les structures de recherche - développement et de ressources humaines correspondantes; etIv) la capacité de financement extraterritorial est relativement faible en raison de multiples facteurs.

En résumé, les entreprises locales de construire des véhicules électriques intelligents de haut de gamme ont plus de chances d 'être plus difficile, il est essentiel de faire de bons produits à l' épreuve du marché.

Zhao Ying: Traditional Vehicles Enterprises in the Indigenous Territory knows the needs and Consumption Characteristics of the local market.L 'impact extérieur de l' épidémie a une chaîne industrielle dans le pays.En outre, les problèmes posés par les sociétés transnationales sont plus graves.

"Le XXIe siècle": Que pensez - vous d 'un nouveau modèle de coopération qui a vu le jour cette année, à savoir l' engagement profond des entreprises scientifiques et technologiques dans la construction de véhicules, par exemple en Chine pour la coopération avec l 'automobile du Nord et de Chang' an, et la construction d 'une coentreprise avec Ali?Est - ce que ce modèle a de grandes chances de réussir?Quel est le problème?

Wang bingang: le domaine de l 'intelligence artificielle est maintenant une tendance majeure, l' industrie automobile doit embrasser étroitement l 'intelligence artificielle, Internet et les entreprises automobiles, c' est une très bonne chose en général.Toutefois, le succès de chaque projet dépendra en particulier du mécanisme qu'ils auront mis en place et qui, s'il est moins efficace, sera difficile à dire.Il serait certainement bon de mettre en place un mécanisme efficace de coopération.Ce résultat doit être meilleur que celui d 'une entreprise automobile ou d' une entreprise Internet.

Anqingheng: Pourquoi coentrepriser avec la société scientifique?C 'est parce qu' il n 'est pas assez fort que c' est un choix raisonnable.Le succès est certes possible, mais pas facile.

Left Yan 'an: la technologie et la profondeur de la coopération avec les entreprises traditionnelles, peut - être est - ce que l' électrification chinoise, intelligente solution importante!Le succès de ce modèle dépend de la bonne volonté et de la structure des deux parties, du contenu et de la structure de la coopération, de l'efficacité de la synergie, de la légitimité et de l'équilibre des ressources et de la répartition des avantages.

Zhao Ying: chacun a ses compétences, mais il faut travailler ensemble pour gagner tout le monde, car ces deux domaines sont très complexes.Le principal problème que pose ce modèle tient peut - être au fait que les besoins ou les intentions des partenaires varient d'un pays à l'autre.

"Le XXIe siècle": Combien de cyclistes peuvent - ils enfin sortir?

Wang bingang: il y a plusieurs imprévisibles à l 'avenir, car le marché automobile chinois est très important, même s' il représente une petite part de marché.

Anqingheng: il ne devrait pas y avoir beaucoup de prédictions.Certaines marques sont déjà en difficulté.Les marques de haut niveau doivent faire, il faut faire, il faut persévérer, l 'État doit également soutenir, mais pas trop optimiste, pas de vent.

Gauche Yan 'an: Cette vague de haut de gamme, qui pourrait finalement sortir de la voiture devrait compter entre 3 et 5 entreprises, le marché final décide.Nous avons confiance dans les véhicules traditionnels locaux, nous attendons avec impatience leurs excellents résultats.

Zhao Ying: il n 'est pas certain que les marchés changeront à l' avenir.